智能拱錨一體化臺車-助力沿江高速斯古溪隧道

2023-11-22

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由四川路橋承建的沿江高速18標段斯古溪隧道，位于涼山州雷波縣斯古溪與卡哈洛鄉境內，施工線路總長8.1公里，造價約10億元，是沿江高速施工難度較大的特長隧道之一。項目引進智能拱錨一體化臺車，該設備是藍海智裝研發的一款隧道初支作業的一體化臺車，一體化臺車具備鋼拱架安裝、超前支護、系統錨桿施工、拱錨注漿、錨網安裝等多項功能。

智能拱錨一體化臺車施工紀實：
方案一：多榀預制拱架分段拼裝施工
將預制好的鋼拱架以及所需材料轉運到掌子面，智能拱錨一體化臺車隨后進洞準備施工，設備達到指定位置后，撐起支腿，中間臂架將中間拱架舉升到所需安裝的位置，左右拱架臂分別講預制拱架抓起，兩端拱架到位后，在已初支好的安全位置連接拱架，保證了施工人員的安全，三臂協助將拼裝好拱架調整定位并固定，鋼拱架安裝到位后，將剩余網片連接筋焊接好。

方案二：創新型多榀預制折疊拱架施工
將多榀折疊拱架通過裝載機轉運到施工面，智能拱錨一體化臺車隨后進洞準備施工，中間臂架抓取拱架并舉升到一定高度，通過右側臂架逐步展開右端拱架，左側臂架隨后展開左側段拱架，在已初支好的拱架下鏈接螺栓，保證了施工人員的安全，三臂協助將展開成型的多榀折疊拱架調整定位并固定，多榀折疊拱架安裝到位后將剩余網片連接筋焊接好，采用多榀預制折疊拱架安裝方式，減少了洞內作業時間，大大提高了施工人員的安全，拱架安裝完成，安裝設計要求進行左右鎖腳錨桿，拱腰、拱頂系統錨桿、超前小導管等鉆孔作業。
智能拱錨一體化臺車全斷面立拱作業，連接筋及網片安裝僅需3-4人，40分鐘即可完成施工，而傳統立架方式，需7人兩個半小時完成施工，大大節省人力和時間成本。

智能拱錨一體化臺車優勢：
1、拱架工廠化制作：在洞外將鋼拱架加工預制成多榀狀態，減少洞內作業時間，提高施工安全性。
2、勞動強度低：作業人員只需連接第一榀拱架的連接筋和鋼筋網，而無其他工作，其勞動強度大大減少，更適合高海拔作業。
3、安全性高：掌子面操作人員減少，操作人員的工作位置在初支面，減少作業安全風險。
4、信息技術化全覆蓋：包含集群化管理、定位功能、視頻監控、預/報警功能、施工報表管理、對講機功能、數據管理功能、隧道BIM技術和數字孿生、隧道輪廓掃描、遠程控制等。